| 為了盡快發展壯大、規避風險，中國的壓縮機產業已經出現了并購重組的趨勢。調查部門的數據顯示，80%的中國壓縮機企業已有并購意向，50%的企業有了國際化并購的苗頭。2008年將是中國 由于近幾年來，中國空調、是石油化工產業的迅速發展，中國氣體壓縮機的市場銷售金額也迅速增長，2005-208年年均增長率為20.53%。但是，2008年第三季度以來，中國國內的氣體壓縮機企業受到宏觀經濟下滑和國際外部市場的影響，銷售量增長緩慢甚至于同比下降，整個行業的銷售額出現下降的情況，2008年全年增長速度比2007年增長速度下滑了近15個百分點。
除了撲面而來的金融危機影響，2008年新的《勞動合同法》也于1月1日開始正式實施，再加上仍在繼續走高的人工（2008年比2005年同期壓縮機行業工人工資上漲了20%）、土地（2008年比2005年同期土地上漲100%）、原材料（2008年比2005年同期壓縮機行業工人工資上漲了20%）、利潤（2008年比2005年同期土地下降30%）等成本壓力，空氣壓縮機產業面臨著更多的挑戰。由于以上原因，中國不少空氣壓縮機生產成本價格上漲。今后制造成本或進一步攀升，相關企業將進入“優勝劣汰”加速期，在這過程中可能要付出一些代價，部分企業倒閉在所難免。加上2008年1月1日實施的新《勞動合同法》加上“兩稅合并”，這些都將可能影響今后的中國制造的空壓機成本。同時受到人民幣升值影響，企業所能承受的臨界點究竟是多少，這要看企業自身調整應對能力。
的壓縮機產業的并購大年。
對于大多數國內壓縮機企業來說，2008年最大的經營風險就是中國整車銷售增速放緩以及整車價格持續下降所導致的盈利能力漸衰。未來進口壓縮機的價格勢必進一步下降，中國本土的汽車制造商則有可能更多地選擇國外進口的產品，畢竟國外的技術成熟，又有價格優勢。
自從實施了壓縮機關稅政策以來，中國本土的壓縮機產業已經越來越多地進入了外資巨頭的OEM供應商系統，這對提高他們自身的質量、技術水平、生產工藝都大有裨益，而此時有發展眼光且實力相對較強的國內供應商將會利用這股潮流，必須開拓進入跨國車企全球采購體系的渠道，那么國際化并購將是很好的方式。
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