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壓縮機的竄油是由多種因素造成的

時間：2018-12-10 13:00

壓縮機的竄油是由多種因素造成的
　　對于從大氣中吸取氣體的空壓機，一級吸氣腔在吸氣時產生負壓力（真空度），而曲軸箱內（油池）是環境大氣壓（常壓）。壓力差推動潤滑油上竄，越過活塞環進入吸氣腔（活塞頂部）。
　　吸氣腔的負壓大小與吸氣閥的閥隙流速有關，氣流通過閥隙的能量損失與流速的平方成正比，故氣閥的閥隙流速增大，則氣流通過閥隙時壓力損失與能量損失均上升，導致吸氣腔負壓負得更嚴重，容積效率下降，溫度升高，引發竄油。為證實吸氣閥的閥隙流速與負壓竄油的關系，進行如下單因素試驗：用一臺W-1.6/10風冷壓縮機，在主機額定轉速不變的前提下，改變吸氣閥的閥隙通流面積f并按如下公式計算閥隙理論流速。

　　滿載運行8h后，停機打開一級氣缸蓋觀察竄油情況：當v;24m/s時，活塞頂部無油的痕跡；當v接近29m/s時，活塞頂有輕微的油跡；當v≥32m/s時，手感活塞頂部的油跡明顯，因此將一級吸氣閥的閥隙理論流速設計在≤24m/s是合理的。但是，傳統氣閥片平面布置的回流式結構氣閥，由于有效面積利用率f/F較低，對于小型空氣壓縮機，通常又無法采用多閥組徑向布置，因此要設計如此低的閥隙流速，幾乎是不可能的。直流式氣閥的閥片在立體空間分布，有效面積利用率遠高于回流式氣閥，為此研發成功多邊形管狀直流閥，將一級吸氣閥的理論閥隙流控制在21～22m/s理想范圍內，不僅解決了負壓竄油現象，由于直流式氣閥的流阻低，效率高，工作壽命超長，使整機能耗和運行溫度有較大的下降，產氣量有較大的增加。常州空壓機

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